岁月的金线总能穿进璀璨的珍珠----营口鲅鱼圈新港这颗璀璨的珍珠，在历时35载春秋里记载着多少比珍珠还璀璨的诗篇？
  
　　我是在新闻战线工作30年的编辑、记者。可以说是营口鲅鱼圈新港35年建设发展的同行人。我想通过回忆我在不同时期发表的作品透视营口鲅鱼圈新港35年建设发展的轨迹。
 
　　1986年8月12日。我与营口日报同仁共同撰写了营口鲅鱼圈新港煤码头开港的长篇报告文学，题为《营口，从这里走向世界》。其中，值得回忆的段落是：
  
　　这里几年前还是一片荒凉的海滩，如今一座全新的现代化港口已具雏型，一座万吨级的墩台式专用煤码头昂然崛立于水面，昨日已迎来我国第一艘从国外引进的自动装卸煤船。
 
　　朝晖中，我们登上墩台山俯瞰五千亩之阔的鲅鱼圈新港区，只见防波堤如巨大的铁臂，镇伏了滚滚波涛；几道突堤象银色的跳板，向茫茫大海豪迈地探伸。由煤码头通向煤堆场的2500米长的输煤廊道，似卧伏的长龙；哦，那幢淡粉色的建筑物便是港区的“神经中枢”。——中央控制室。这种自己设计、生产的达到国际七十年代末水平的煤码头计算机控制中心，将实现全港区的自动控制和管理，这在国内港口中是最先进的。有人曾保守地计算，到现在为止，建港所用的土石方量等于扳倒了十一座望儿山，这是个多么惊人的数据！
  
　　当我们目光扫过已经基本竣工的港区公路、铁路和港前区机修厂、机械流动库，扫过宏伟的24000平方米的生活区，停留在墩台山腰那浓绿从中挺立的微波站和通讯站时，心情是很不平静的。
   
　　在墩台山顶，残存着两个建筑物。一个是明朝修建的烽火台，一个是日本侵略者构筑的碉堡。啊！墩台山，你是历史的见证人。你记载着中华民族的荣辱兴衰，你目睹了强虏血溅中原的凄惨场面，同时你也听到了八十年代奏响在山脚下的兴建鲅鱼圈港的开拓进行曲……
  
　　山谙建港史，岩读帆海心。13 年后（1999年）我又撰写题为《鲅鱼挺跃搏惊涛》的长篇通讯。值得回忆的段落是：
  
　　《鲅鱼跃出水面》，是《人民日报》反映营口鲅鱼圈新港初期建设的佳作。这条在经济海洋中搏浪15个春秋的“鲅鱼”是怎样拓宽生存领域、把握未来的？在迎接建国50周年之际，记者采访了建设中的鲅鱼圈新港。
  
　　在墩台山上俯瞰新港区的防波堤像凝固的立体诗，写下昨日的辉煌。人们不会忘记，50年前，这里曾有没沟营（营口）港其“东方贸易良港”的盛名，也有帝国主义角逐下的衰落。解放后，营口老港虽说得到长足发展，但由于吞吐能力及冬季封冻等原因，阻碍了对外经济往来，于是，墩台山下的鲅鱼圈渔村来了一批创业者。
   
　　1983年4月29日12时，106吨炸药在轰然巨响中，改变了墩台山的旧貌，也成为开山填海建港工程的宣言。
  
　　这里的建设者永不言败，永远用夏的热烈去追求一次又一次的成功；1985年，8月19日，鲅鱼圈港区经受了九号台风的考验，水工工程安然无恙；1986年8月18日，我国第一艘2.7吨级自卸船“北极星号”顺利靠泊，煤码头单线重载一次成功。1987年11月25日，鲅鱼圈港区煤码头在保证原设计能力不变的情况下，改造成即可卸煤又可装卸杂货的多用码头。第一艘靠泊的货轮是“东方之星号”，从此突破了营口港冬季不能营运的历史……从1991年第一期工程全面投产以来，港口吞吐量一年迈上一个台阶，“八五”期间年递增38%；1995年吞吐量达到1135万吨，跨入全国千万吨大港行列；1997年吞吐量1583万吨，比1995年增长了41.4%，1998年吞吐量为1709万吨，今年有望吞吐量1900万吨……
  
　　在此后的20年岁月里，鲅鱼圈港区码头功能逐年提升。营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。
    
　　近些年来营口秉承区域经济理念，把营口港视为参与服务“一带一路”的先行者，既将陆路大通道与海上大通道深度融合衔接，实现“硬支撑”，又搭建起创新开放平台体系，提供“软服务”。 一方面助推了沿海经济带、辽宁自贸试验区营口片区、综保区的发展，另一方面联通了蒙古国、俄罗斯直至欧洲的11个关键物流节点，面向所有中欧班列打造服务区。

　　“区域经济”意识凸显“梨苹果效应”——将海、河、铁、公、空的立体交通实力转化为产业优势。辽宁港口整合后，中欧班列发运量或成全国第一，营口抢抓机遇，以“联运枢纽”定位打造全域临港产业区，围绕港口布局港航物流业、临港大工业，在鲅鱼圈临港区域，物流贸易企业增幅约25%。营口全市物贸企业超过5000家，大宗商品交易、总部经济、供应链金融等产业风生水起。在营口主城，辽宁自贸试验区营口片区、综保区、高新区“三区叠加”，展现出开放层次更高、营商环境更优的新风貌，在推广落实营口片区91项改革试验任务基础上，结合“三区”实际自主复制推广了79项创新政策。未来五年，这片区域新增注册企业将突破1.5万户，运营率40%以上，以港口为引擎，以营口片区、综保区为平台，以便捷化商事服务为保障，以保税加工、特色金融、跨境电商为新亮点，营口在参与服务“一带一路”建设的过程中盘活了全域经济。

　　以上是我到营口之窗任总编辑期间，撰写营口鲅鱼圈新港的重要思路遵循。尤其是营口之窗海外版开通后，更加大了向全球海外华人、外国友人的宣传力度。

　　中国海运订舱网整理发布：2018年上半年度，集装箱吞吐量排名前十的港口有：上海港（第1）、宁波舟山港（第2）、深圳港（第3）、广州港（第4）、青岛港（第5）、天津港（第6）厦门港（第7）、大连港（第8）、营口港（第9）、苏州港(内河）（第10）。

　　据悉，营口自贸片区挂牌一年引来3千多企业投资过千亿，这都是因为增强“区域经济”意识，提升了城市的成熟度。

　　此类消息不胜枚举。我撰写此类稿件，旨在通过宣传营口新港老港的建设发展给人以启示: 负担，挑得起就是礼物，挑不起就是包袱；压力，撑得住就是成长，撑不住就是苦难。

　　当初，营口建设鲅鱼圈新港，旨在营造一市两港的优势，但也有人把建新港看成负担，我们坚持到今天，已进入全国名港大港之列，可以说:营口鲅鱼圈港成为献给营口人的‘礼物’，营口人在同国内大港竞争时，承受极大的压力，但撑住了，就成长至今！坚信砥砺前行的营口明天会更好！