营口港对外开埠于1861年，现有营口、鲅鱼圈、仙人岛、盘锦、绥中五个港区，整体区位优势突出，地处丝绸之路经济带和海上丝绸之路的交汇区、及“京津冀协同发展”与“东北老工业基地振兴”两大战略区的结合部，是国家“一带一路”战略中既在“带”上又在“路”上的港口，是丝绸之路经济带东线在中国境内的最近出海口，是承接中欧物流运输重要的中转港，也是沈阳经济区、环渤海经济区的重要枢纽港。
　　2017年，营口港务集团完成货物吞吐量3.62亿吨，同比增长3.0%；集装箱完成627.7万标准箱，同比增长3.1%。

　　营口港拥有包括集装箱、汽车、煤炭、粮食、矿石、钢材、大件设备、成品油及液体化工品、原油等9类货种专用码头，其中矿石码头、原油码头分别为30万吨级，集装箱码头可靠泊第五代集装箱船。主要作业货种有铁矿石、钢材、煤炭、粮食、非矿、成品油及化工产品、化肥、原油、内贸商品汽车、集装箱等。

　　现有外贸直航航线4条，分别是东南亚航线、日本关东航线、韩国釜山航线、韩国仁川航线（国际客货班轮航线）。另有通过天津、大连、宁波中转世界各地的外贸内支线3条。外贸直航航线和外贸内支线合计可达到每月40班次以上。

　　现有的内贸集装箱航线已覆盖中国沿海30个主要港口，航班密度达到每月400班次以上，运量占东北港口的2/3。其中上海、广州班期可达每天两班以上，宁波、太仓、烟台班期可达每天一班以上。

　　营口港海铁联运网络已覆盖东北三省和内蒙东部地区，海铁联运量在中国沿海港口排名前列。

　　为更好地服务腹地经济发展，营口港将港口功能前移，先后成立了具有属地报关报验、仓储运输等功能的长春陆港、吉林陆港、哈尔滨陆港等多个陆港公司。营口港保税物流中心于2008年获得国家批准建设,占地面积65万平方米，2009年9月通过国家验收，封关运作。

　　多年来，营口港与中国远洋海运集团、中储粮总公司、鞍钢集团、华能集团、黑龙江农垦总局、华锦集团、哈尔滨铁路局、沈阳铁路局等多家知名企业和客户单位在码头运营、场站建设、综合物流等诸多领域进行了合资合作,形成了长久而稳定的互惠共赢的战略伙伴关系。

　　依托上述优势，营口港提出了“TEU”战略，旨在以营口港为中心，纵横贯通东西和南北物流通道。东西方向通过“营满欧”通道，加强海铁联运，形成营口港-俄罗斯-欧洲的陆路运输通道；南北方向通过与南部沿海港口、长江沿线、西南、东盟的深度合作，形成营口港-中国东部及东北亚-中国南部并辐射大西南和东盟的海运通道。着力构建互联互通的全程物流体系，与沈阳市政府合资组建了沈阳港（集团）有限公司，将致力于打造成东北亚国际物流中心。营口港现已在5个国家、9座城市共计开通12条中欧班列。2015年9月3日营口港与俄罗斯铁路股份公司在习近平总书记和普京总统的共同见证下签署了合作备忘录；2016年11月7日在李克强总理和俄罗斯梅德韦杰夫总理见证下，双方于圣彼得堡正式签约，营口港已成为俄铁别雷拉斯特物流中心项目的合作伙伴。营口港将通过“TEU”战略，实现由过去的“终点港”向“一带一路”的中转港转变。

　　营口港积极推行独创的、能够充分发挥港口优势的“互联港+”战略，旨在充分拓展港口的发展方向和产业模式，通过港口加互联网、加金融、加物流、加产业、加人才…等，促进港口在做大存量的基础上，主动应对挑战，提升港口竞争力。营口港将通过“互联港+”战略，实现港口由重资产管理向轻资产经营转变。

　　新常态、新形势下，营口港人将以新的状态、新的形象、新的招法踏上新的征程，实现营口港新的跨越式发展。